Negli ultimi mesi la gestione degli spostamenti verso e dall’aeroporto di Bari è diventata un problema sempre più evidente, con ricadute sulla puntualità dei voli, sulla sicurezza e sull’esperienza dei passeggeri. Le principali criticità – sollevate dai responsabili territoriali del Sindacato Usb Vittorio Pantaleo e Filippo Romano unitamente al Presidente Radio Taxi Alessandro di Bari – emergono da fenomeni concatenati che rendono difficile qualsiasi previsione operativa:
- Concentrazioni di arrivi e sovrapposizione di voli in ritardo
Gli arrivi tendono a concentrarsi in fasce orarie ristrette; quando a ciò si aggiungono voli in ritardo che si accavallano, la pressione sulle infrastrutture e sui servizi di terra aumenta notevolmente. Code ai punti di ritiro, sovraccarico delle aree di sosta e maggiore stress per il personale sono conseguenze immediate. - Traffico in entrata su viale E. Ferrari
Viale E. Ferrari rappresenta un collo di bottiglia fondamentale: il flusso di veicoli in entrata spesso supera la capacità della via, creando ingorghi che si propagano verso l’aeroporto e ritardano l’afflusso dei passeggeri. - Gestione delle sbarre in entrata
L’apertura e chiusura delle sbarre di accesso all’aeroporto risultano spesso inefficienti o non sincronizzate con il flusso veicolare, determinando rallentamenti in punti critici e l’accumulo di auto nelle corsie di accesso. - Condizioni meteo avverse
Pioggia, vento o nebbia peggiorano le condizioni di circolazione, rallentano i tempi di imbarco e sbarco e aumentano il rischio di incidenti. La meteorologia è un fattore esogeno che amplifica le criticità esistenti. - Tangenziale frequentemente intasata, specialmente in caso di pioggia
La tangenziale è quasi sempre congestionata a causa di incidenti; con la pioggia la frequenza e la gravità degli eventi aumentano in modo esponenziale, aggravando il reperimento di alternative di percorso e allungando i tempi di viaggio verso l’aeroporto. - Nuova turnazione lanciata in via sperimentale
La recente riorganizzazione dei turni del personale, introdotta come sperimentazione, può aver generato inefficienze temporanee: disallineamenti nelle coperture operative e minore esperienza nei cambi turno possono ridurre la capacità di risposta alle emergenze. - Viabilità carente e assenza di corsie preferenziali
La mancanza di corsie dedicate per mezzi pubblici o veicoli prioritari fa sì che l’intero sistema sia soggetto alle stesse congestioni del traffico generale, impedendo soluzioni più rapide per chi deve raggiungere l’aeroporto. - Cantieri frequenti lungo le strade
I lavori stradali ogni pochi metri interrompono la fluidità del traffico e creano deviazioni e restringimenti che, sommati agli altri fattori, trasformano percorsi normalmente brevi in trasferimenti dilatati nel tempo.
Per ridurre l’impatto di queste criticità è necessario un approccio integrato e coordinato tra enti aeroportuali, enti locali e gestori della viabilità:
- Implementare un sistema di gestione dinamica degli accessi alle aree di sosta e delle sbarre, con sensori e comunicazioni in tempo reale.
- Creare corsie preferenziali per trasporto pubblico e veicoli aeroportuali, riducendo la dipendenza dall’auto privata.
- Migliorare il coordinamento tra orari dei voli e gestione del personale per evitare picchi di domanda non assistiti.
- Rafforzare la manutenzione e la pianificazione dei cantieri per evitare lavori simultanei su percorsi strategici.
- Introdurre percorsi alternativi e piani di emergenza attivati in caso di maltempo o incidente sulla tangenziale.
- Potenziare le informazioni in tempo reale per i passeggeri (app, pannelli, notifiche) per redistribuire l’afflusso nei momenti meno critici.
Interventi di medio-lungo periodo, come il potenziamento del trasporto pubblico verso l’aeroporto e la pianificazione urbanistica orientata alla mobilità sostenibile, rappresentano infine la via per risolvere strutturalmente i problemi descritti e rendere gli spostamenti più veloci, sicuri e prevedibili.
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